もうすでに数日たっておりますが、
２０日（木）オートポリスで販売店向けの試乗会があり２０１７年モデルに乗って来ました。
試乗はいつものレイクサイドではなく本コースで （３時間貸し切りですから結構な金額でしょう）
車種はＭＴ－１０とＳＰ、ＦＪＲ１３００ＡＳ，Ｔ－ＭＡＸ、ＳＣＲ、ＭＴ－０９、ＮＭＡＸ１５５、アクシスＺです。
ＭＴ－１０とＳＣＲ，アクシスＺだけ乗って直ぐに帰ればいいかと思っていましたが、
順番待ちしていたら１６時までいることになってしまいました。
おかげで全車種乗ってきました。
ＭＴ－１０は最後の方は空きが多かったので、ＳＰからＳＴＤへ
良く分からないのでもう一回ＳＰからＳＴＤと連続で乗り比べサスの違いと、
どの位でフロントがリフトするのか？レブリミッターやスピードリミッタ―の効き具合も確かめました。
（もはや遊びですか…いやいや公道でできない事を試しました）
いやぁ～ なかなか楽しい試乗でした(笑)
ＭＴ－１０はＳＴＤとＳＰを乗り比べると
やはりＳＰの方がしっとりとした上質な乗り心地です。
但し、ＳＴＤの方もＲ1に付いているＫＹＢサスペンションがベースになっており、
動きや乗り心地も全く問題なく優れたものでして、連続して乗り比べないと分からない位の違いでした。
サス以外も違いはありますが、３０万円の価格差を考えるとコスパはＳＴＤのＭＴ－１０ですね。
（ごめんなさい赤線まで引いて当たり前のことを書いています^^;）
ＳＣＲは ポジションもゆったりしていてポジションに不自然な感じは一切なく、
エンジンはドコドコと鼓動感があり乗りやすいバイクでした。
ＢＯＬＴやＢＯＬＴ-Ｃの試乗時は 私のジャンル外だったためかよく解らず、ポジションも？みたいな…
（ＢＯＬＴシリーズお乗りの方申し訳ございません）
ＳＣＲもジャンル外ですが普通に乗れます。
唯一つ、サイドスタンド使用時で車体が傾いているためか跨って引き起こす時に、
ヨッコラショ～という感じです。（大柄な方はオラヨ～
ですか？）
少し攻めたためバンク角は足りず、ステップがガリッ、ガリガリガリ～っとずっと擦っていました（笑）
ステップのセンサーボルトを外せばさらに気持ち良く走れますよ
今までのＢＯＬＴシリーズの中では私には一番楽しいバイクでした
ＴーＭＡＸはＤＸが試乗車です。
寒かったので標準装備のグリップヒーターとシートヒーターの恩恵にあずかりました
シートヒーターは以外に良いですね
ちょっと短いですが次はＭＴ－０９です。
ＭＴ－０９の２０１７年モデル は初めて乗ったんですが、足回りや電気回り、クラッチ等変わったので
かなり変わったんだろうなぁ～と思って乗ったら、基本的にそのままでした。
レスポンスが良いエンジンと良く動く足回り。
コンセプトがモタードとロードバイクの融合ですから、柔らかい足とエンジン レスポンスの良さは譲れないんでしょう。
私は柔らかいサスが好きなのでこのままで良かったしホッとしました。
（しかし大半の方はご試乗後に柔すぎると仰います）
レスポンスの良さは、ＭＴ－１０の後に乗っても“おぉ～っ”良いねぇ～と感じます。
ＭＴ－１０より凄いわけではなくて、０９がよりストリート向けというか、
分かりやすく言えばスピードレンジが違うと言いますか。
具体的なスピードは制限速度があるので言えませんが低速から中速にかけては０９が楽しいレンジで、
中速から高速は １０が楽しいレンジだと感じました。（あくまで０９と１０を比較してという意味ですよ）
よけい解り難くなったりして…
まぁ、どちらも楽しいバイクですからお好みで選んでくださいませ。
的確なアドバイスはさせていただけると思います。
ぜひご来店くださいませ
長くなりましたので次回に続きます
２０日（木）オートポリスで販売店向けの試乗会があり２０１７年モデルに乗って来ました。
試乗はいつものレイクサイドではなく本コースで （３時間貸し切りですから結構な金額でしょう）
車種はＭＴ－１０とＳＰ、ＦＪＲ１３００ＡＳ，Ｔ－ＭＡＸ、ＳＣＲ、ＭＴ－０９、ＮＭＡＸ１５５、アクシスＺです。
ＭＴ－１０とＳＣＲ，アクシスＺだけ乗って直ぐに帰ればいいかと思っていましたが、
順番待ちしていたら１６時までいることになってしまいました。
おかげで全車種乗ってきました。
ＭＴ－１０は最後の方は空きが多かったので、ＳＰからＳＴＤへ
良く分からないのでもう一回ＳＰからＳＴＤと連続で乗り比べサスの違いと、
どの位でフロントがリフトするのか？レブリミッターやスピードリミッタ―の効き具合も確かめました。
（もはや遊びですか…いやいや公道でできない事を試しました）
いやぁ～ なかなか楽しい試乗でした(笑)
ＭＴ－１０はＳＴＤとＳＰを乗り比べると
やはりＳＰの方がしっとりとした上質な乗り心地です。
但し、ＳＴＤの方もＲ1に付いているＫＹＢサスペンションがベースになっており、
動きや乗り心地も全く問題なく優れたものでして、連続して乗り比べないと分からない位の違いでした。
サス以外も違いはありますが、３０万円の価格差を考えるとコスパはＳＴＤのＭＴ－１０ですね。
（ごめんなさい赤線まで引いて当たり前のことを書いています^^;）
ＳＣＲは ポジションもゆったりしていてポジションに不自然な感じは一切なく、
エンジンはドコドコと鼓動感があり乗りやすいバイクでした。
ＢＯＬＴやＢＯＬＴ-Ｃの試乗時は 私のジャンル外だったためかよく解らず、ポジションも？みたいな…
（ＢＯＬＴシリーズお乗りの方申し訳ございません）
ＳＣＲもジャンル外ですが普通に乗れます。
唯一つ、サイドスタンド使用時で車体が傾いているためか跨って引き起こす時に、
ヨッコラショ～という感じです。（大柄な方はオラヨ～
ですか？）少し攻めたためバンク角は足りず、ステップがガリッ、ガリガリガリ～っとずっと擦っていました（笑）
ステップのセンサーボルトを外せばさらに気持ち良く走れますよ
今までのＢＯＬＴシリーズの中では私には一番楽しいバイクでした
ＴーＭＡＸはＤＸが試乗車です。
寒かったので標準装備のグリップヒーターとシートヒーターの恩恵にあずかりました
シートヒーターは以外に良いですね
ちょっと短いですが次はＭＴ－０９です。
ＭＴ－０９の２０１７年モデル は初めて乗ったんですが、足回りや電気回り、クラッチ等変わったので
かなり変わったんだろうなぁ～と思って乗ったら、基本的にそのままでした。
レスポンスが良いエンジンと良く動く足回り。
コンセプトがモタードとロードバイクの融合ですから、柔らかい足とエンジン レスポンスの良さは譲れないんでしょう。
私は柔らかいサスが好きなのでこのままで良かったしホッとしました。
（しかし大半の方はご試乗後に柔すぎると仰います）
レスポンスの良さは、ＭＴ－１０の後に乗っても“おぉ～っ”良いねぇ～と感じます。
ＭＴ－１０より凄いわけではなくて、０９がよりストリート向けというか、
分かりやすく言えばスピードレンジが違うと言いますか。
具体的なスピードは制限速度があるので言えませんが低速から中速にかけては０９が楽しいレンジで、
中速から高速は １０が楽しいレンジだと感じました。（あくまで０９と１０を比較してという意味ですよ）
よけい解り難くなったりして…
まぁ、どちらも楽しいバイクですからお好みで選んでくださいませ。
的確なアドバイスはさせていただけると思います。
ぜひご来店くださいませ
長くなりましたので次回に続きます
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