１７日、オートポリスのレークサイドコースにて販売店向けの試乗会が行われました。




車種はＹＺＦ－Ｒ３、Ｔ－ＭＡＸ,ＴＲＡＣＥＲ,ＢＯＬＴ－Ｃ、ＭＴ０９、ＭＴ－０７、Ｒ２５です。

ちょっと早く着いてレイクサイドに向かうと、もう走っているではないですか　Σ(￣ﾛ￣|||)

え～っもう始まっとうと？と思ったら　社員の方々のウォーミングアップでした　^^;

試乗はＹＺＦ－Ｒ３から乗りました。

Ｒ２５とはカウルのステッカーくらいでしか見分けられませんが、

跨ってメーターを見るとタコメーターのレッドゾーンが低く設定されております。
（１２５００ＲＰＭからです。Ｒ２５は１４０００ＲＰＭからです）





エンジンをかけると当たり前ですがＲ２５と同じ音です。

走り出すとすぐに７０ｃｃの排気量アップでトルクが増えているのがわかります。

遠慮なくエンジン回しますとレッドゾーン手前（１２０００ＲＰＭ位）までスムーズに吹け上がります。

レークサイドのきついＷヘアピンを低回転（４～５０００ＲＰＭ）で立ち上がるとスムーズに加速して、

トルクの谷みたいなのは感じることなく１２０００ＲＰＭ位まで回ります。

明らかにＲ２５とは違う特性で、トルクが増えた分乗りやすくなっています。

これだと高速道路も走りやすいですし、街乗りもエンジンを回さない分ゆったりと走れます。

燃費も条件次第では２５０より良い場合もあるでしょう。

Ｒ３に試乗して不満な所はこれといってありませんでした。

良いバイクですよ　お勧めです

次はＲ２５に乗りました。順番が逆の様な気がしますが…

エンジンをかけレーシングするとやはりこちらのほうが吹け上がりは良いですね。

走り出すとトルクは少ないんですがその分エンジンは良く回ります。

Ｒ３を乗った後では頑張って回ってますよぉ～って感じです。

排気量の分ギヤ比も違うんでしょうか？

何かＲ３が上品に感じるんですが…　^_^;

試乗した感じではＲ３のライバル（競合車）はやはり２５０ですね。

４００との比較は収納や見た目の大きさ、派手さで４００に分がありますが、

走りや価格はＲ３ですよ。

４００ｃｃの●者や●ＢＲはパッと見派手さがあってカッコいいんですが重いんですよね。

やはり軽いのは良いですよ。

運動性能は上がりますし、二輪免許取得されて直ぐに購入される方が多いでしょうから

なにより軽い方が安心ですよ。

一方２５０ｃｃは●者、●ＢＲ、●２５それぞれ特徴があって選択に悩ましいと思いますが、

Ｒ３はこの強力なライバルと競合することになりそうです。

維持費が安い２５０にするか、重さは変わらないがトルクがあって余裕がある走りのＲ３にするか

悩ましいですね　(^^♪

ポイントは何年乗るか？で考えられた方が良いかと思います。

的確なアドバイスさせて頂きますので是非ご来店下さい。



私は趣味がレースですので個人的には子供Ｒ２５とおっさんＲ３でサーキットでレースしたらどうなんだろう？

という興味はあります。

　ビール腹のおっさん対体重が軽い子供たち。
（市販車２５０クラスの主流はミニバイクを卒業した子供たちで体重が軽いので速いんですよ）

やはり興味はパワーウエイトレシオですか　(^_^)

妄想膨らみます(*^_^*)