ＥＵ５に準拠して性能もアップしたエンジンと

サスペンション、ブレーキ、空力性能を向上させたシャーシ

さらに進化した電子制御でコントロール性能を高めてるようです。

動画ございますのでご覧ください↓
R History. Your Future. We R1.



YZF-R1


ﾌﾞﾙｰ





ﾌﾞﾗｯｸ





エンジンは主にシリンダーヘッド回りを改良しており、

吸排気もリファインして性能アップとEU5に合わせたようです。

YCC-T（ﾔﾏﾊﾁｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙｽﾛｯﾄﾙ）は

グリップにアクセルポジションセンサーが付いた

新しいシステム APSG になったようです。
（スロットルケーブルがなくなったようです…）

他の新しい電子制御は





コーナー進入時に効果がある、

ABSと連携した新しいブレーキシステム BC や

3つから選択可能なエンジンブレーキマネージメントシステム EBM。

レーススタート時に効果があるLCS（ﾛｰﾝﾁｺﾝﾄﾛｰﾙ）が改良されました

足回りでは、前後サスのアップデートやブレーキパットの改良





ボデイワークでは、空力特性を5％向上させたシャープなデザイン。

新しいLEDヘッドライトとポジションライトが変更されてます。

USヤマハ商品ページです→YZF-R1


YZF-R1M



R1Mの標準装備は
・前後オーリンズ電子制御サスペンション
・ドライカーボンのカウル、
・CCU（ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ）
・200/55ZR17のワイドリアタイヤ　
です。

今回サスペンションとカウルがアップデートされました。





フォーク下部に窒素ガスカートリッジを装備したNPXフォークを採用しており、

キャピテーションの発生を抑え安定した減衰を得ることができます。

リアサスもフロントにあわせてアップデートされました。





カーボン外装は今回シートカウル部もドライカーボンになりました。



上から見るとシルバーやブルーも残ってます

USヤマハ商品ページです→YZF-R1M



追記です。

国内でも製品／技術のニュースリリースとして発表されました
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サーキット性能をさらに進化・熟成させたスーパースポーツのフラッグシップモデル　「YZF-R1」「YZF-R1M」の2020年モデルを欧州で発売

日本語のフィーチャーマップもございます。




海外は２０１９年９月から発売で、

国内販売は来年秋以降の予定です。